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            上海到日喀則冷藏運輸準時發車

            2020/4/10 16:06:00  來源:上海巨信物流有限公司 閱讀次數:315

            上海到日喀則冷藏運輸準時發車


            2)保管功能
            它是物流服務的第二大職能,它實現了物流的時間價值。
            對于企業來說,保管功能是通過一定的庫存來實現的。與運輸一樣,企業既可以構建自己的倉庫,或租用倉庫,來對產品進行管理,也可以交給TPL來完成這項功能。決策必須是在綜合考慮了各方面因素的情況下作出的,*主要的目的是利益*大化。在由運輸路線和倉庫組成的物流網絡中,庫存處于結點的位置。
            3)配送功能
            這是物流服務的第三大職能。配送是將貨物送交收貨人的一種活動,目的是要做到收發貨經濟,運輸*更為完善,保持合理庫存,為客戶提供方便,可以降低缺貨的危險,*訂發貨費用。
            4)裝卸功能
            這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能,無論是傳統的商務活動還是電子商務活動,都必須配備一定的裝卸搬運能力,TPL公司應該提供更加專業化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械,以*裝卸搬運作業效率,降低訂貨周期OCT(order cycle time),*作業對商品造成的破損。
            5)包裝功能
            物流的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝,而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固,形成適于物流和配送的組合包裝單元。
            6)流通加工功能
            流通加工的主要目的是方便生產或銷售,專業化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行*合作,為制造商或分銷商完成一定的加工作業,比如貼標簽、制作并粘貼條形碼等。
            7)信息處理功能
            由于現代物流系統的運作已經離不開計算機,因此可以將物流各個環節及各種物流作業的信息進行實時采集、分析、傳遞,并向貨主提供各種作業明細信息及咨詢信息,這是相當重要的。

            上海到日喀則冷藏運輸準時發車


            物流服務的重要意義
            1、物流是企業生產和銷售的重要環節,是*企業高效經營的重要方面
            對于一個制造型企業來說,物流包括從采購、生產到銷售這一供應鏈環節中所涉及的倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物流活動,它是貫穿企業活動始終的。只有物流的順暢,才能*企業的正常運行。同時,物流服務還是*企業競爭力的重要方面,及時準確地為客戶提*品和服務,已成為企業之間除了價格以外的重要競爭因素。
            2、物流服務水平是構建物流系統的前提條件
            物流服務水平不同,物流的形式將隨之而變化,因此,物流服務水平是構建物流系統的前提條件。企業的物流網絡如何規劃,物流設施如何設置,物流戰略*定,都必須建立在一定的物流服務水平之上。不確定一定的物流服務水平而空談物流,是“無源之水,無本之木”。
            3、物流服務水平是降低物流成本的依據
            物流在降低成本方面起著重要的作用,而物流成本的降低必須首先考慮物流服務水平,在*一定物流服務水平的前提下盡量降低物流成本。從這個意義上說,物流服務水平是降低物流成本的依據。
            4、物流服務起著連接廠家、批發商和消費者的作用,是國民經濟不可缺少的部分。


            物流系統規劃;
            物流成本核算分析等。
            (二)按服務對象分
            1、以顧客為核心的物流服務。
            指第三方物流以*買賣雙方對于配送產品為目的的提供各種可供選擇的物流服務。
            2、以促銷為核心的物流服務。
            如對儲存的商品提供特別介紹,為銷售點展銷提供物流支持。
            3、以制造為核心的物流服務。
            通過獨特的產品分類、遞送等定制化服務來支持制造活動。如軟管供應按用戶要求尺寸。
            4、以時間為核心的物流服務。
            如準時化(JIT)供應。

            上海到上海冷藏運輸


            盒馬鮮生創始人侯毅曾表示,集中性的物流一定要有個*規模的臨界點,超過臨界點之后效率降低,成本不減反增,因此盒馬鮮生“門店即是倉儲”。對于冷鏈服務商來說,同樣可以采用分布式倉儲或者小型的“微倉”縮短配送時間以及降低成本。
            第三,搭建冷鏈生態圈。對于冷鏈物流大企業來說,主要是完善供應鏈的服務,這便有助于企業的發展。據*網報道,鮮易供應鏈經過10多年發展,融合企業生態和產業生態,由單一的冷鏈運輸發展為供應鏈服務平臺。鮮易供應鏈通過在*7大區域布局3大溫控園區和25個城市前置倉,構建了完善的DC、TC、PC、EC網絡,為客戶提供存儲、流通加工、檢驗檢疫及保稅等一體化服務。
            要知道,鮮易供應鏈在前端提供了冷鏈服務,在一定程度上能*產品腐爛的事件發生,以及其完善的網絡布局可以規劃出*快速的運送路線,光從這兩點看,鮮易供應鏈不僅能實現降價增速,還可以為用戶提供優質的服務,這可以算是一個兩全其*好方法。可見,搭建冷鏈生態圈不失為一個冷鏈物流企業發展的好方向。
            綜上所述,冷鏈物流的發展空間還是很大的,那么因此想分一杯羹的人就多了,而企業們在*機遇的同時,也要搞清楚行業發展*中有可能會遇到什么樣的挑戰。
            面對千億市場規模,冷鏈物流將迎來哪些挑戰?
            據中商產業研究院*,2018年*冷鏈物流市場規模將近3000億元。到2020年,市場規模將近4700億元。如此看來,冷鏈物流市場前景一片光明,但面對千億市場規模,企業們布局冷鏈市場的同時,也將會面臨冷鏈物流給出的各種挑戰。
            一方面,冷鏈物流企業各自為戰,缺少整合能力。就目前的情況來看,我國冷鏈物流企業小而散,并且市場上約有90%的冷鏈物流企業是區域性的,集中度*低,與美國等發達國家*,尚沒有一家可以面向全球甚至*的冷鏈倉儲企業。要知道,發達國家的冷鏈企業大多都采取合作的方式,分工較明確。而國內的冷鏈企業為了爭奪市場,大多都各自作戰,無法形成規模效應,容易拖累冷鏈物流行業整體的發展進度。


            (1)一般的附加增值服務
            訂單處理;包括定單的收取、或記錄,貨物的查詢、定單的確認,發貨通知,缺貨處理等。
            貨物驗收;
            貨物的再包裝與簡單的流通加工。
            *貨物保險;
            *通關;
            代收*;
            安裝調試;
            貨物回收/替換等;
            (2)*的物流增值服務
            (實際為物流策劃的內容)
            庫存分析與控制;
            銷售*;
            分銷中心的建立;利用物流企業的自身網絡優勢,為客戶建立產品分銷中心。
            供應鏈設計和管理;經銷渠道、采購渠道的設計,供應商和經銷商的協調與管理建議。


            2、增值物流服務(體現現代物流與傳統物流的區別)
            所謂增值服務就是在提供基本服務的基礎上,*更多的顧客期望,為客戶提供更多的利益和不同于其它企業的優質服務。針對特定客戶或特定的物流活動,在基本服務基礎上提供的定制化服務。
            增值服務是競爭力強的企業區別于一般小企業的重要方面。有時,在基本服務的基礎上也能夠實現增值服務。例如豐田汽車公司提出一個星期的交貨期,在基本服務的基礎上為客戶提供了其他公司無法做到的增值服務;摩托羅拉公司可以根據客戶的要求生產出定做的產品,這也為客戶提供了增值服務。增值服務的特征就是,在提供基本服務的基礎上,*更多的顧客期望,為客戶提供更多的利益和不同于其他企業的優質服務,它是企業的閃光點。增值服務可以分別在以下四個領域中完成:
            在完成物流基本功能基礎上,根據客戶需求提供的各種延伸業務活動。
            在競爭不斷加劇的市場*下,不但要求物流企業在傳統的運輸和倉儲服務上有更嚴格的服務質量;同時.還要求它們大大拓展物流業務,提供盡可能多的增值*。

            上海到上海物流公司


            三、冷鏈應該由誰來投資?
            不同于“一個和尚挑水吃、兩個和尚抬水吃、三個和尚沒水吃”的古代諺語,筆者以為,冷鏈行業由高速發展向高質量發展,離不開社會各個階級對于行業的關注和投資,而“社會共治”的核心和主力軍,應當是*部門。由*部門作為主心骨,帶領行業各個階級共商投資結構,并給予一定資金政策支持,另外,由行業協會負責協調聯絡,共同引導社會資本、第三方*機構等共同投資,以充分貫徹、落實《*辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》等國家政策精神,促進我國冷鏈行業高質量發展。
            2019年中央一號文件發布,號召加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設,開啟了新一輪有關政策和投資導向。
            以阿里的盒馬鮮生、蘇寧的蘇鮮生、永輝的超級物種等為代表的生鮮商超得以從各種零售新業態中脫穎而出。生鮮食品容易腐爛變質,而消費者對食材品質與安全性的高要求,使得物流運輸能力成為整個生鮮行業的關鍵所在。這就必然牽扯出一個新的領域——冷鏈物流!
            冷鏈物流企業如何把握新零售的契機
            冷鏈物流簡介
            由于生鮮產品從出廠到運輸,再到消費者手中,需要消耗較長時間,不利于其保鮮,因此,人們想到,將冷凍工藝與制冷技術應用至生鮮產品的物流*中,從而確保易腐易損產品在生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的各環節中,始終處于特定的低溫*,以求*質量、*損耗。這便是所謂的“冷鏈物流”,通常應用于食品與農產品領域。
            本質上講,冷鏈物流還是物流,其核心目的自然是保障生鮮、快消品以及*行業等特殊商品的品質。因此,除了具有一般物流的特點外,冷鏈物流還具有其他與眾不同的特性。


            公司簡介:
            巨信快運是百世旗下的知名零擔物流品牌,運用現代化的作業設備、信息化管理,以及**的標準化流程,形成*的運營服務體系。
            截止2015年3月,已擁有1000余個服務網點,100余個分撥中心,超過35萬平米場地以及1200余條班線,20000人的專業操作團隊為千家萬戶提供優質的快運服務。
            1. 提供上樓:自動載物爬樓機,提供專業上樓服務
            2. 驗貨清點:幫助客戶開箱驗視,清點內件
            3. 代簽回單:代簽客戶回單并返回
            4. 電子面單:電子查看簽收面單
            5. 電子回單:電子查看代簽回單
            6. 報關進倉:提供保稅區,港口報關進倉
            7. 貨物保險:所有貨物均提供保險運輸服務
            8. *通知:實時**貨物在途信息
            9. 運費到付:派送末端支付運費
            10. 代收*:代替客戶收取*,安全放心
            另外提供
            1. 提供上樓:自動載物爬樓機,提供專業上樓服務
            2. 驗貨清點:幫助客戶開箱驗視,清點內件
            3. 代簽回單:代簽客戶回單并返回
            4. 電子面單:電子查看簽收面單
            5. 電子回單:電子查看代簽回單
            6. 報關進倉:提供保稅區,港口報關進倉
            7. 貨物保險:所有貨物均提供保險運輸服務
            8. *通知:實時**貨物在途信息
            9. 運費到付:派送末端支付運費
            10. 代收*:代替客戶收取*,安全放心
            11. 在線下單:t.800best.com在線下單
            12. *下單:百世快運*號自主下單
            13. *支付:支付*和運費

            上海到日喀則冷藏運輸準時發車


            發展理念
            創新務實 超越自我 追求卓越:我們充分考慮客戶的各種需求,把服務延伸到售前,并把"用戶的滿意"作為衡量我們服務的標準,在盡*大努力來*用戶各種需求的同時,也為客戶提供多種個性化投放模式,將客戶的需求變為現實,實現*大程度上的雙贏!
            一如既往地為您傳遞價值!相信您的選擇,一次合作,終生朋友!
            物流服務的分類
            (一)按業務分:
            1、基本服務
            即運輸、倉儲、包裝、配送等物流的基本功能。
            1、基本物流服務
            1)運輸功能
            運輸功能是物流服務的基本服務內容之一。物流的主要目的就是要*客戶在時間和地點兩個條件下對一定貨物的要求,時間的變換和地點的轉移是實現物流價值的基本因素。
            企業既可以通過擁有自己車輛的方式自己設計運輸系統,也可將這項物流業務外包給第三方專業物流公司。專業的物流公司一般自己擁有或*有一定規模的運輸工具;具有競爭優勢的TPL經營者的物流設施不僅僅只在一個點上,而是一個覆蓋*或一個大的區域的網絡。因此,TPL服務公司首先可能要為客戶設計**的物流系統,選擇*客戶需要的運輸方式,然后具體組織網絡內部的運輸作業,在規定的時間內將客戶的商品運抵目的地,除了在*交貨點的交貨需要客戶配合外,整個運輸*,包括*后的市內配送都可由 TPL 經營者完成。


            第二,冷鏈市場尚無*的規范標準
            我國冷鏈物流相關的法律法規和標準體系都不甚健全,*必要的行業標準和*機制。加之冷鏈運輸貨品種類繁雜,各地對于冷庫、車輛的規范化要求差異大,對冷鏈行業的標準設立而言也是一種障礙。從本質上來看,冷鏈是通過集約化、標準化降低成本,從而實現利潤的,所以前端企業生產、加工包裝以及政策都亟需標準化和規范化。
            第三,冷鏈信息化程度還有待進步
            總體上看,同發達國家相比,我國冷鏈物流的各個環節目前還*系統化、規范化、連貫性的運作,*“斷鏈”現象嚴重,冷鏈腐損率較高。在新零售熱潮下,冷鏈物流的發展還應進一步*物聯網、大數據、云計算與人工智能等新興技術的賦能,進而通過技術集成化、信息系統化、裝備智能化、運作集約化的轉型與升級,*效率,降低成本。
            盡管我國冷鏈物流行業處于起步階段,距離國際先進水平尚有一定差距,但國家的*與企業的發力,讓人們看到了新零售時代里冷鏈的盛宴已經在路上。未來,冷鏈物流將會如何發展,廣大消費者們又能*哪些全新體驗,且讓我們拭目以待。

            服務優勢
            1)零擔物流定義,即將發往同一城市或地區的零散貨物匯集到一起,通過合理的配載組成一整車送達到目的地的運輸方式;
            2)零擔物流價格優勢,相對整車運輸而言,零擔物流相對較低運費優勢,改革開放以來在國內*大力推廣;
            3)零擔物流時效優勢,中轉少、時效快,省會城市、80%以上地級城市和大部分縣級、地區都有直達線路
            運輸實力
            載重:1噸~40噸
            車長:2米~20米
            車型:敞車、高欄車、*車、半封閉車、集裝箱車、商品車運輸車、救援車、大件運輸車和特種車輛。
            『注』車型豐富、車源穩定。(車輛載重、車長如下僅供參考)
            “一切為了客戶,為了客戶一切,為了一切客戶!”
            指導思想
            “互惠互利、優質高效、信譽*客戶至上”的宗旨,為客戶提供優質、高效的服務。


            主營: 物流專線,物流公司,贛州到西藏物流公司,物流專線,贛州物流公司到西藏那曲物流專線查詢。
            本公司以客戶利益為*!以行業*薄利潤求生存!   以高效優質的服務為標準!始終堅持客戶至上,安全準時的服務宗旨,以誠實、信譽為經營理念來打造自身品牌,贏得了上海眾多企業的信任。高水平引進來、大規模走出去”為中 國 物流業全球化發展提供了新的機遇。
            ——行業發展的新動力:資本驅動,科技創新。2014年物流業投資增勢迅猛。阿 里 巴 巴 、shjcwl6220

            東商城先后上市,一大批知名物流企業已經或正在籌 備 上市融 資 ,并購、重組案例層出不

            ,各類投資機構普遍看好物流業。據不完全統計,獲 得 *投資基 金 的車貨匹配類信息平
            臺不下50家。各類資本大量介入,新的經營模 式 受到資本追努正在改變著傳 統 的“游 戲 規則
            ”。在推動模 式 創新的同時,對傳 統 物流企業形成了巨大挑戰。隨著人口老齡化日趨發展,
            勞動力成本逐步提 高 ,科技創新的重要性顯著上升。“以機器替代人”的趨勢帶動現代化物


            物流服務水平的衡量
            1、存貨可得性
            1)存貨可得性是指當顧客下訂單時所擁有的庫存能力。
            目前,存貨儲備計劃通常是建立在需求*的基礎上的,而對特定產品的儲備還要考慮其是否暢銷、該產品對整個產品線的重要性、收益率以及商品本身的價值因素等。存貨可以分為基本庫存和安全庫存。可得性的一個重要方面就是廠商的安全庫存策略,安全庫存的存在是為了應付*誤差和需求等各方面的不穩定性。
            許多廠商開發了各種物流安排方案,以*其*顧客需求的能力。一家廠商可以經營兩家倉庫,其中一個*為主要倉庫,而另一個作為后備的供給來源。主要倉庫是廠商用于輸出其絕大多數產品的地點,以便利用自動化設施、效率及其所處地點的優勢。一旦主要倉庫發生缺貨時,就可以利用后援倉庫來*一定的顧客服務水平。
            高水準的存貨可得性需要進行大量的精心策劃,而不僅僅是在銷售量*的基礎上給各個倉庫分配存貨。在庫存管理中,有ABC庫存策略。包括對存貨實施ABC管理和對客戶實施ABC管理。
            2)可得性的衡量指標
            缺貨率是指缺貨發生的概率。將全部產品所發生的缺貨*匯總起來,就可以反映一個廠商實現其基本服務承諾的狀況
            供應比率(fill rate)衡量需求*的程度。有時我們不僅要了解需求**的*,而且要了解有多少需求量*了*,而供應比率就是衡量需求量*的概率。如一個顧客訂貨50單位的貨物,而只能*47個單位,那么訂貨的供應比率為94%。
            2、物流任務的完成
            物流任務的完成可以通過以下幾個方面來衡量:
            1)速度
            完成周期的速度是指從訂貨起到貨物實際抵達時的這段時間。根據物流系統的設計不同,完成周期所需的時間會有很大的不同,即使在*高水平的通信和運輸技術條件下,訂貨周期可以短至幾個小時,也可以長達幾個星期。但總的來說,隨著物流效率的*,完成周期的速度正在不斷地加快。

            冷鏈行業應該在哪里掙錢?
            先看以下兩組數據:
            ①大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈*的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好,但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣,冷鏈存在中斷現象;
            ②在流通*中,因交通狀況和產品保鮮技術造成的耗損巨大,據統計,我國每年生產的水果蔬菜從田間到餐桌,損失率高達25%-30%,價值上千億元,而發達國家的果蔬損失率卻在5%以下,其主要原因,就是果蔬采摘后的流通*,無法給予適宜的*條件, 尤其是溫度。
            綜上所述,刨除我國冷鏈行業發展滯后的現實因素,以及田間地頭預冷技術及裝備仍處于*階段的外因,在筆者看來,中間的運輸環節,是我國冷鏈行業成本提升*為明顯的環節。去年,正式印發《*辦公廳關于印發推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)的通知》(*〔2018〕91號)就是佐證,《通知》意在指導*綜*輸效率、降低物流成本。可以說,一直以來,流通型企業叫苦不迭。那怎么辦?難道放棄自己的專長,去其他領域試水?這是不現實的。因此,筆者認為,“源頭、流通及末端”,*首先掙錢的應該是流通型企業,用以平衡*的物流成本,同時,這也是可*發展的重要體現。

            近幾年,冷鏈物流逐漸*到人們的視野中,成為物流領域中的一塊藍海。隨著冷鏈物流的熱度高漲,2018年上半年有不少巨頭公司在冷鏈上*頻頻。
            比如順豐和美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司;京東物流與*國際貨運航空開始了一項全球冷鏈物流體系建設合作;阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添馴鹿冷鏈;分別背靠*、阿里巴巴的O2O餐飲配送平臺*、餓了么也開始布局短途冷鏈。
            照這種情況看,冷鏈物流應是呈現一片欣欣向榮之景,但一直以來,我國冷鏈物流發展*并不理想,其間仍有諸多問題存在。
            冷鏈物流雖*但也有瓶頸,未來路在何方?
            冷鏈物流前行的“攔路虎”:冷庫分布、成本、人才
            我國的冷鏈物流起步*晚,與發達國家相比存在較大的差距。以冷鏈物流幾個常用指標為例,*科學院院士周遠曾介紹到,流通率方面,國外基本上都達到了85%以上,我國只有19%;預冷方面,我國預冷果蔬的占比一般為10%,而國外高達95%~*;在美國,平均每500個人就擁有一輛冷藏車,而我國相同水平的冷藏車擁有量為平均每1.8萬人。
            從這些數據上看,我國冷鏈物流要想追上發達國家的步伐,不是件容易的事,要知道,起碼還有三座大山阻礙了我國冷鏈物流的前行之路。


            我國冷鏈物流園區現狀與發展趨勢
            (三)冷鏈物流園區規劃建設應采取的方式
            冷鏈物流園區的戰略*非常重要,園區應該做什么、不應該做什么,園區的選址、運營模式和規模大小等等在此階段要明晰。園區戰略*不能靠簡單的參觀考察,靠短期的政策引導。戰略*必須基于當地市場信息,基于行業發展特點,基于國家發展方向和企業的總體戰略做出綜合分析。2012年海南島海口馬村的冷鏈物流園*初計劃建設以蔬菜預冷為主的大型冷庫,但經過戰略研究和*后,改變為以海產品和水產品冷庫為主的水產品交易中心,避免了園區冷庫的方向性錯誤。
            我國冷鏈物流園區現狀與發展趨勢
            (四)冷鏈物流園區發展的趨勢
            冷鏈物流園區在我國正處在快速發展的上升階段。冷鏈物流園區由于其附屬于流通產業的性質,發展趨勢必然受到經濟發展階段和冷產品流通模式變化的影響。具體分析冷鏈物流園區的發展有以下幾方面特點:
            1、冷鏈物流園區細分化
            隨著商品流通的精細化,配套的物流硬件設施也要求定制化設計。生產型、儲存型和交易型冷鏈物流園區對園區的布局和建筑物的選擇有較大不同。建在產地的物流園區、流轉中樞的物流園區和靠近消費地的物流園區也有區別。運作的產品不同,如蔬菜水果、肉制品或是水產品對冷庫的要求有其特殊性。所以園區建設和冷庫的細分化,既可以節約投資成本,又為物流運作提供了方便。
            2、冷庫建設在流通鏈兩端發展
            目前我國冷產品的流通環節太多,從田間地頭、海洋池塘到百姓餐桌要經過六七個環節甚至更多。隨著商業流通體系的逐步精細化,中間環節會*。農產品加強前期預冷處理對后續流通*中的質量影響是非常大的,而我國目前靠近田間地頭的蔬菜水果預冷處理設施嚴重不足。農業產業整合是發展大農業、發展訂單化生產的基礎。伴隨著農產品生產模式的改變,貼近生產種植端的預冷處理和冷庫儲存設施會有較大需求。
            3、冷鏈B2C模式的快速發展
            冷產品的B2C模式需要冷鏈支撐,且對運作要求較高,配送成本比一般貨品的配送成本也高出很多。但隨著百姓消費水平*,冷鏈宅配將面臨很大的需求。現階段電商靠外包冷鏈物流,外包產品組配包裝的形式將不具有競爭力。自建適合電商冷產品運作的冷庫設施,將會是電商下一步應該考慮的方向。


            第三,冷鏈物流人才資源短缺。要知道,冷鏈物流對技術的專業性要求是很高的,包括冷鏈運輸設備以及冷鏈物流信息化體系的建設等,這些都是需要專業的人員來完成的。而據中物聯教育培訓班主任郭肇明*的物流行業人員數據顯示,*每年有20萬的物流專業院校*生,但是每年新增的物流崗位卻有130萬之多,尤其是冷鏈物流人才遠遠不能*這方面崗位的需求。
            中物聯冷鏈*會*秦玉鳴曾表示,當前我國冷鏈物流發展太快,專業人才非常緊缺,而我國很少有相關院校可以為企業源源不斷地輸送冷鏈物流人才,企業用人更多只能從基礎*,時間太長,從而造成冷鏈物流人才斷檔。換句話說,專業物流人才的*速度與物流業發展速度并不匹配,從而限制了冷鏈物流的發展進度。例如安鮮達、冷鏈馬甲等這些有冷鏈物流業務的企業同樣躲不開冷鏈物流人才資源短缺的問題。
            以上可以看出,一系列問題,還是給冷鏈物流的發展帶來了巨大的阻礙,從而*了冷鏈物流發展**。
            但同時,三大機遇正助力冷鏈物流砥礪前行

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            *,冷鏈基礎設施建設不夠完善
            以冷庫為例,我國冷庫容量低的問題仍然突出。數據顯示,2016年我國冷庫總容量達到10742億立方米,位居世界第三,而我國的人均冷庫容量卻與冷庫總容量呈倒掛態勢。2016年,全球人均冷庫容量為0.2立方米,而冷鏈物流發展水平較高的國家人均冷庫容量高達0.96立方米,我國人均冷庫容量僅為0.143立方米。同時,我國沿海地區冷鏈基礎設施相對分布較多,然而,承擔了*大部分生鮮農產品批發交易的中西部地區卻冷鏈資源匱乏。
            不可否認的是,冷鏈物流的基礎配套設施初始投資成本巨大,而這種投資在尚未形成規模效應時,盈利能力總是較低的。因此,僅靠民間資本力量很難實現快速發展與完善。發達國家的經驗告訴我們,在發展初期,大多是由*直接投資建設冷庫等大型冷鏈物流基礎設施,而我國在這方面仍有大量工作要做。

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